理想mega用的谁家的电池
1 、理想MEGA的电池主要由宁德时代供应 ，装的是双方联合开发的麒麟5C电池 ，后续供应链存在调整的可能 。核心电池配置及供应商情况1）理想MEGA配备的是理想与宁德时代联合开发的麒麟5C电池，其容量为107kWh ，CLTC续航可达710km ，能实现“充电12分钟续航500公里 ”，峰值充电功率超520kW 。
2 、理想MEGA所使用的电池是由宁德时代与理想汽车联合开发的5C麒麟电池 ，宁德时代为核心电池供应商。电池供应商关键情况1）宁德时代是理想汽车长期以来的核心电池供应商 ，自2015年理想创立就开始深度合作，还参与了MEGA产品开发 。2）MEGA配备的是双方联合研发的5C麒麟电池，这属于宁德时代第三代CTP技术体系 。
3、理想MEGA使用的是宁德时代和理想汽车共同研发的麒麟5C三元锂电池。以下从电池研发 、储能装置单体生产 、储能装置总成生产三个方面进行详细介绍：电池研发理想MEGA所搭载的麒麟5C三元锂电池是宁德时代与理想汽车携手共同研发的成果 。在研发过程中 ，双方充分发挥各自在电池技术和汽车应用领域的优势 。
4、理想MEGA使用的是宁德时代提供的电池。具体信息如下：理想MEGA搭载的电池为宁德时代生产的107度三元锂电池 ，属于宁德时代高端产品系列中的麒麟电池。
5 、理想MEGA搭载的是宁德时代和理想汽车共同研发的麒麟5C三元锂电池 。以下为你详细介绍：研发合作模式理想MEGA所使用的麒麟5C三元锂电池并非单纯由某一家企业独立研发，而是理想汽车与宁德时代携手合作的成果 。
理想mage开车是自动挡吗
理想MAGE（注：正确车型名为理想MEGA）全系为纯电动车型 ，采用单速固定齿比变速箱 ，本质上属于自动挡范畴。核心动力配置说明 驱动形式：全系搭载前后双电机四驱系统（前置感应异步电机+后置永磁同步电机），总功率400kW（544马力） ，峰值扭矩542N·m ，零百加速5秒 。
理想MEGA采用的是与宁德时代联合开发的麒麟5C电池，该电池在容量 、续航、超充性能、技术突破及安全保障方面具备显著优势 ，是当前新能源汽车领域高能量密度与快充技术结合的代表性电池产品之一 。
理想MEGA使用的是麒麟5C电池。以下是关于该电池的详细介绍：研发背景麒麟5C电池是理想汽车与宁德时代共同研发的成果 。理想汽车作为新能源汽车领域的创新者 ，一直致力于提升车辆的续航能力和充电效率，以满足消费者对于便捷出行的需求 。
理想MAGE（实际为理想MEGA）搭载的是理想与宁德时代联合开发的麒麟5C电池 ，该电池基于800V高压平台 ，具备500kW级快充能力，12分钟可补充500公里续航，CLTC工况续航710公里。
为什么说理想mega难看
理想MEGA被部分人认为难看 ，主要源于其颠覆传统MPV的设计引发了审美争议 ，具体体现在车头 、车尾及车身比例三方面 。 车头设计：其前脸采用封闭式格栅搭配星环头灯，车顶线条从A柱开始以大弧线向后过渡至车尾 ，整体形态类似高速运行的动车车头 。
理想MEGA被称为“棺材车 ”主要是因为其外观设计方面的一些特点引发了部分争议。其一 ，从车身侧面线条来看，整体造型较为方正硬朗 ，线条相对较为简洁直接 ，没有太多圆润柔和的过渡，这种较为刚硬的线条走向给人一种比较刻板 、缺乏灵动性的视觉感受 ，有人觉得类似棺材的形态 。
理想MEGA被称为“棺材车”主要是因其外观设计引发了部分争议 。从外观来看 ，理想MEGA车身线条较为硬朗且方正，整体造型在一些人眼中缺乏圆润流畅的美感 ，尤其是其前脸和侧面的线条组合 ，给人一种较为生硬的视觉感受。这种相对独特甚至有些不符合部分人审美偏好的设计，使得他们将其调侃为“棺材车 ”。
理想MEGA与现代STARIA相似的原因分析：产地背景：理想MEGA的产地位于北京顺义的新工厂，而这个工厂实际上是在原北京现代一工厂现有厂区上进行改造的 。北京现代第一工厂是北京现代最早在中国建立的工厂 ，曾生产过索纳塔、途胜等多款车型 。因此 ，在改造过程中，可能会存在一些设计元素或设计理念的延续或借鉴。
对于理想Mega的评价因人而异呀 。有人觉得它外观独特 ，也有人认为不符合自己审美 。外观设计是很主观的部分。理想Mega的造型可能是基于其品牌理念 、目标用户群体以及技术考量等多方面因素打造的 。一方面 ，汽车设计不仅仅是为了好看，还涉及到空气动力学 、工程布局等 。
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