以梦为马,不负韶华,爱车艾瑞泽GX--2年37000公里使用心得分享
1、期待改善吧 自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来 ，油耗控制的也不错 ，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进 ，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感 ，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽 。
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1、我就是艾瑞泽7e车主 ，我觉得这个车还可以 ，买了半年了没有后悔 。这个车优点：省油，纯电续航50公里 ，实际续航40公里的样子 ，如果你暴力驾驶，纯电续航30公里的样子。
2 、这款车的综合油耗在百公里4升左右 。这辆车很省油 。这是一款插电式混合动力车 ，搭载6升自然吸气发动机。该发动机最大功率93kw ，最大扭矩160 Nm，最大功率转速6，150 rpm ，最大扭矩转速3 ，900 rpm 。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
3 、艾瑞泽7e的续航里程是多少 ，这是一辆插电式混合动力车 。这款车在纯电动模式下的续航里程约为50km 。艾瑞泽7e搭载6升自然吸气发动机。这台发动机最大功率93kw ，最大扭矩160 Nm，最大功率转速6 ，150 rpm ，最大扭矩转速3，900 rpm 。该发动机配备了多点喷射技术 ，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。
4、这是一款纯电动模式下续航里程约50公里的插电式混合动力汽车。Arrizo7e搭载6升自然吸气发动机 ，最大功率93kw，最大扭矩160Nm ，最大功率转速6 ，150rpm，最大扭矩转速3，900rpm。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。与这台发动机匹配的电机最大功率为25kw 。这辆车使用7速cvt变速箱。
5 、eq奇瑞eQ 电池技术：搭载了由万向集团自主研发的A123电芯材料锂电池 ，具有领先行业的能量密度和高效能 。性能特点：提供了卓越的性能和可靠性，是奇瑞电动轿车中的一款明星产品 。艾瑞泽7e插电式混合动力车 动力系统：采用了全球领先的ESS技术混合动力系统。
6 、艾瑞泽7e车型介绍--配置艾瑞泽7e拥有e致尚版和e致享版两个配置版本 ，无钥匙进入、一键启动 、自动空调 、真皮多功能方向盘、定速巡航 、ESP 、胎压监测、等都是标配 。
15年手动艾瑞泽7是正时链条吗?
是 。根据汽车之家论坛显示 ，15年手动艾瑞泽7发动机使用的是正时链条。正时链条是发动机重要零部件 。正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进 、排气门在适当的时候开启或关闭 ，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气 。
排在第二名的车型也绝非走量的车型 ，它就是搭载了48V轻混系统的吉利嘉际300H。对于一款6/7座的MPV来说，5L/100km的油耗成绩在同级中以绝对优势领先对手 。它所搭载的这套48V轻混系统对燃油经济性有了较大的帮助 。虽然不能实现纯电行驶 ，但轻混系统能在起步时提供动力辅助。
艾瑞泽5 ，指导价为99-99万，这款车属于奇瑞汽车 ，各项数据分别为5L自然吸气 ，116马力，车身尺寸为4572*1825*1482，目前CVT是时尚版报价49万 ，同样八万可以开走 ，这款车的配置相对于瑞纳来说，无论是动力 ，车身尺寸还是中控科技都占有优势 ，国产汽车的配置较高，但三大件要相对偏弱。
所以这种变速箱是非常不可靠的 ，但荣威很尴尬的是15万以下的T动力基本都在用这台机器 。具体到某款车型 ，荣威能与吉利帝豪 、长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列对比的车型为最新推出的i5，且只有自吸的5L+CVT ，高配仍旧是干式双离合 。
价位在六七万的车比较耐用的我推荐：大众捷达、宝骏310W 、吉利远景都是性价比比较高 ，比较耐用的品牌。大众捷达 虽然大家对大众的质量褒贬不一，但对于捷达这款车评价还是非常高的 ，特别是之前的老捷达 ，现在还经常能在路上看到，开个十年基本上不会有问题 。
瑞虎7 搭载的这台5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本 ，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品 ，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构 、舍弗勒提供的配气机构 等等 。
四年3万公里俊逸艾瑞泽5,聊聊我的用车感受
1 、有的人说艾瑞泽5的油耗偏高，不过我这怎么一直没有太高呢 ，基本上是保持在6个油耗左右 ，最高的时候是在市区堵车路段全程空调到过5个油耗，最低的时候在3个油耗 ，好像3个油耗是我这辆车最低的一个油耗表现 ，一会上几张不同里程的油耗表现，可以证实我的说法。
2、虽然艾瑞泽5有这样那样的缺点 ，但是就艾瑞泽5整体上的综合表现而言 ，算得上是一辆比较优秀的车子了 。 最后总结：艾瑞泽5做为一款5万级的紧凑型家轿而言，以我这四年来对与艾瑞泽5整体上的驾乘感受来评价 ，它是一款比较优秀的紧凑型家轿 。
3 、那种感觉真的不好 ，整体被公交牵制着神经。不过，现在不一样了，自己有了车 ，就可以不用那么急忙忙赶时间了 ，不用赶公交的心情也好了许多 。 所以还是很感谢艾瑞泽5的加入，不仅方便了我的出行 ，也给了我好的心情；这也正是意味着美好新生活的开始 ，加油[胜利][胜利] 。
4 、简单说一下这段时间的用车感受： 油耗：油耗这一块还算比较省心的吧，平时还是上下班代步用的比较多 ，大多数时候都是在市区里跑 ，上下班高峰期嘛，走走停停的 ，平均下来油耗基本是在7-8个油上下浮动 ，没有超过9个油。也问过其他的类型的车主，我的艾5算不错的了 。
5、艾瑞泽5最老的一批车主 ，2016年3月18日上市就毫不犹豫的提车 ，当初也是做好了小白鼠的打算的，当年6万级别放眼望去可选的车型不是很多，一款新车首先颜值是最能打动人心的 ，如今4年过去了 ，艾瑞泽5的外观个人感觉依然还很有魅力，不输于现在的全新艾瑞泽5和升级款GX 。
大家一起来看看,谈谈冬季艾瑞泽GX用车以及油耗问题
1 、言归正传 ，那么今天我就简单跟大家聊聊艾瑞泽GX这款车不同路况下的油耗表现情况！ 【郊区油耗表现】 我上班的路线是农村通往县城开发区 ，单程18公里，除了农村的5公里路况较差外其他13公里道路比较顺畅而且基本都是泊油路 ，路况较好；途中红绿灯2个。
2 、对于艾瑞泽GX这款车来说 ，其搭载的是5L和5T发动机，一般我们说的都是5T版本 ，也是奇瑞上代的旗舰发动机 ，具体的动力表现有：115kW/230N.m，本身自重是约35吨 ，带来的官方油耗是：4 ，如此的油耗算高吗？我们继续来说车主油耗。
3、以目前我的了解，在60马和100马左右的时候油耗是比较低的，一个是在郊区 ，一个是在高速 ，两种路况下跑这种速度是最省油的 。 从用车习惯到了解爱车习性，几个方面给大家分享我的省油妙招 ，希望能车友们带来一些经验之谈 ，减少我们的日常开支 。
4 、虽然三千公里不算远，但还是想跟大家分享一下买车以来小艾的用车感受。 外观：颜值这一块没的说 ，小艾拿捏的死死的 ，当初我对小艾也是一见倾心 。点阵式中网配上7字型示廓灯，让前脸看上去凶猛霸气 。性感的尾部还有一个小鸭尾造型 ，运动风范十足。俯冲式侧身线条 ，仿佛蓄势待发的猛兽 。
5 、艾瑞泽gx百公里综合油耗9L左右，不算很高 。这款车油耗高 ，和大川司机的驾驶习惯有关。艾瑞泽gx很多朋友都能把油耗调到5左右 。下面 ，就来说说这款车的省油小技巧：这款车，供油点大概是1400转 。长途滑行或长时间下坡时，可以切换到手动模式进行手动降档。
6、要说这辆艾瑞泽GX ，我最满意的地方莫过于它的颜值了 ，经典的白色在我看来是比较耐脏的，整个外观给人的感觉也是非常年轻时尚 ，个人觉得还是很符合我气质的 ，哈哈！就是喜欢它这种干净的气质，平时开出去回头率也挺高的 ，我一般都会把它保持的很干净 ，这样出门在外看着它心情也会好很多 。
10万元的轿车,如何选择安全性好的?这样挑才最全面!
1、整体质量可靠性：优先选择“三大件”稳定的车型汽车作为工具，发动机 、变速箱 、底盘的可靠性是安全的基础 。若车辆频繁抛锚或行驶中突发故障（如刹车失灵、转向失效） ，会直接威胁驾乘安全。
2 、0万左右的油车推荐以下车型 ，可根据需求选择：大众朗逸新锐最低配作为三厢轿车，其车身结构较为结实 ，安全性有一定保障。搭载5L自吸发动机与爱信6AT变速箱 ，技术成熟且皮实耐用，日常代步的稳定性较高，适合追求可靠性和低维护成本的用户 。长安三代逸动2025款尊贵版落地价格约7万多 ，性价比突出 。
3 、0万元预算购买PLUS轿车 ，荣威i6 PLUS和朗逸PLUS中荣威i6 PLUS更值得选择，其在空间、动力 、配置方面有优势 ，不过最终选择还需结合个人对品牌 、外观、油耗等方面的偏好。 以下是详细分析：价格情况：荣威i6 PLUS指导价比朗逸Plus低2万元 ，但终端优惠后两者自动挡车型价格相当 。
4 、选合资就选销量靠前卖得好的，自主就选择质量可靠的自主大厂 。合理选择车型与配置考虑车型类型：10万元预算 ，SUV 、MPV、轿车都可以选择。轿车：通常具有更好的燃油经济性和操控性 ，适合城市通勤和日常驾驶 。例如吉利帝豪，外观时尚 ，内饰精致 ，配置丰富，性价比高 。
5 、日系轩逸：适合偏好燃油车且注重经济性的用户。全款裸车优惠后价格较低 ，CVT变速箱平顺省油 ，但具体配置需结合优惠后价格进一步对比 。
6 、以下是4款适合年轻人的10万元级运动轿车推荐，结合设计、动力和性价比特点，满足个性化需求：本田型格：手动挡爱好者的纯粹之选设计亮点：扁平化车身、低趴前铲 、折线侧进气口 、细长尾灯 ，整体运动感强烈 。空间表现：2735毫米轴距 ，车内空间宽敞，延续本田传统优势。
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