经销商库存预警指数创新高,真的要怪“降价潮 ”?(上)
此轮降价潮未能有效解决经销商库存高位问题，3月份经销商库存预警指数达到64% ，比2月份的51%增加3%。流通协会公布的3月份市场需求、平均日销量、从业人员和经营状况指数均呈环比下降 ，其中市场需求指数由2月份的36%下降2%，达到34% 。
月经销商库存预警指数攀升至67% ，连续31个月超警戒线；2020上半年新车平均毛利率为-5% ，行业面临较大经营压力 。7月经销商库存预警指数攀升原因传统淡季与政策效应衰减：7月是汽车销售传统淡季，部分地区补贴政策效应衰减或回收 ，二季度促销活动透支了消费者购车需求。
图：价格战下 ，主流车型价格持续下探，消费者选择空间扩大经销商与车企的库存与销量压力经销商库存预警指数显示 ，8月库存预警指数为59% ，同比上升2个百分点，环比下降0.9个百分点 。高库存压力下 ，经销商需通过降价清库存以降低固定成本 、仓储成本及生产成本 。
【汽车行业价格战白热化】 国产新能源车带头降价 ，比亚迪宋PLUS等车型补贴后降2-3万；BBA部分进口车型出现10万元级优惠，经销商库存指数逼近警戒线，年底前购车议价空间增大。 【猪肉回归平民价格】 全国生猪出栏价跌至14元/公斤 ，后腿肉终端零售价多在12-15元区间 。
极越01：全系降价3万元 ，并对已提车用户补偿差价，这一举措在车圈较为罕见 。长安汽车多款车型推出限时优惠年底冲量压力推动优惠持续12月是车企年度销售目标冲刺的关键期 ，叠加经销商库存预警指数高达60.4%（汽车流通行业不景气区间） ，厂家与经销商通过降价清理库存 、回笼资金的动机强烈。
燃油车的抗争!湖北杀疯了,直降9万,爆单后停止接单
湖北掀起汽车降价潮，多款燃油车大幅降价促销 ，背后是汽车产业对当地经济的支撑作用及市场压力下的清库存需求 ，虽引发关注但全面降价潮是否到来仍需观察 。湖北汽车降价情况湖北掀起史上最强汽车降价潮，多款燃油车价格大幅下降 。
从湖北省东风雪铁龙率先发起的降价潮开始 ，汽车市场尤其是B级燃油车市场掀起了一场前所未有的价格战。各大车企纷纷跟进 ，通过大幅降价来刺激消费者购买，以期在激烈的市场竞争中占据有利地位 。雪铁龙C6的降价风暴：作为降价潮的始作俑者 ，雪铁龙C6的降价幅度之大令人咋舌 。
价格战核心案例东风系品牌：湖北省联合东风汽车集团推出政企补贴 ，东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元，入门价从219万元降至119万元；东风本田、东风日产等品牌在多地推出优惠，如四川 、重庆地区最高优惠8万元 ，安徽地区最高达5万元。
近日 ，多则湖北汽车“杀疯了 ”的新闻热搜登上各大社交平台。湖北打响政企高额购车补贴第一枪 2023年3月，湖北省政府再次向汽车产业进行补贴 ，以支持该行业的持续发展 。2023年3月3日至31日在湖北省内上牌的新车可获得金额不等的优惠 。
在湖北实施汽车大降价 ，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。听说有一网友 ，买雪铁龙C6二年 ，当时22万，现在好了 ，还有14万的贷款没有还 ，因为大降价，手上的车一夜就不值钱 ，别人给他出主意 ，再买一台对冲一下 。汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕 。
成本与市场策略：99万元多为手动挡低配库存车，实际落地价约5-5万元 ，但对比同级燃油车（如轩逸经典版98万 、帝豪6万+）或微型电动车（宏光MINI EV） ，性价比仍突出。
车市价格战杀疯了,传统车企掀桌:都别玩了
1、车市价格战激烈，传统车企为应对竞争采取激进降价策略 ，市场竞争格局生变 。以下是详细分析：湖北政企补贴开启降价潮湖北率先开展限时一个月的政企联合补贴活动 ，为车市新一轮降价促销拉开序幕 。原本仅针对东风系旗下品牌的补贴，后扩展至上汽旗下别克和荣威品牌 ，别克部分车型最高优惠达7万元。
汽车在“价格战 ”和“价值战”之间,消费者会为哪个买单?
消费者在“价格战 ”和“价值战 ”之间 ，更倾向于为“价格战”买单，但长期来看“价值战 ”才是核心驱动力 。具体分析如下：短期价格敏感主导消费决策2023年3月湖北汽车市场“降价9万元 ”的案例显示 ，价格优惠能直接刺激消费行为 。
资源稀缺性：此次促销的C6共创版仅300辆 ，而订单数日破万，多数消费者无法以宣传价购车。经销商转而推荐库存时间更长 、配置更低的C6舒适版（同样降价9万） ，通过“来都来了”的心理诱导消费 ，实质是清理滞销车型 。
汽车是商品，商品有交易属性，交易价格取决于供给与需求 ，为分析2023年初的中国车市价格战 ，本报告聚焦供需原理展开 20世纪七八十年代，中国社会的普通老百姓即便有钱也买不到轿车 ，如真想买 ，不仅要获得物资局等部门的审批，而且只能挂靠单位 。
价格策略：主动下探 ，降低购车门槛ARIYA 500杀入20万以下区间：新推出的ARIYA 500以199万元的定价 ，成为高端合资纯电SUV中首款进入20万以下价格带的车型，直接打破合资品牌价格壁垒 ，为消费者提供更具性价比的选择。
B级车暴降9万!东风全系亏泪大甩卖,合资时代走向终结?
1 、东风雪铁龙一次性最高降价9万 ，219万的东风雪铁龙C6共创版和268万的舒适版直接暴降9万块，卖到119万、168万 ，价格水平与国产A级车相当。降价原因：合资燃油车面临崩盘风险：国产自主品牌向上 ，合资外资品牌向下，成为2023年中国汽车产业的主旋律 。
2 、从2015年开始，众泰 汽车 全年累计销量突破22万辆 ，2016年更是迅速增至33万辆 ， 超过海马 汽车 、江淮 汽车 、东风风光等自主品牌，年营收一度超过200亿元 ，这是众泰的高光时刻 。 和如今的落寞相比 ，众泰一路登顶金字塔尖的故事还要从应建仁17年的造车梦说起。
3 、比如6月28日，东风汽车与腾讯达成战略合作 ，共同打造汽车+互联网新生态；今年9月 ，腾讯又与长安汽车合作，推出了车载版微信；8月28日 ，阿里巴巴与上汽集团联合宣布将深化战略合作 ，重点打造下一代智联网联汽车系统 。而百度的无人驾驶阿波罗计划早已实施多年，12月18日 ，还全新发布了车路协同 、智能车联两大开放平台 。
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希望本篇文章《湖北汽车降价最新消息/湖北汽车优惠3%》能对你有所帮助！
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本文概览：经销商库存预警指数创新高,真的要怪“降价潮”?(上) 此轮降价潮未能有效解决经销商库存高位问题，3月份经销商库存预警指数达到64%，比2月份的51%增加3%。流通协会公布的3月...