大众终于任性全系降价,25.29万跌至14.59万起,两款中型车大PK_百度知...
1、大众帕萨特和迈腾在降价后性价比显著提升，14万出头即可入手 ，迈腾适合追求时尚动感的年轻消费者 ，帕萨特则更契合注重稳重大气的30岁以上人群，两款车动力配置相近 ，均提供4T和0T版本 ，消费者可根据个人偏好和实际需求选择 。
2 、东风本田CR-V全球30年荣耀款现时优惠4万元起，购车可享至高4万元权益 ，售价159万元起 。具体权益及车型亮点如下：限时优惠与权益组合价格优惠 新车售价159万元起 ，燃油版官方指导价保持不变，混动版通过配置升级和价格调整实现“增配不加价”。
3 、月25日 ，全新升级的深蓝SL03在成都车展正式上市 ，起售价为159万元，共推出4款配置车型，售价区间为159万元-119万元 。车型与价格：新车提供4款配置 ，价格覆盖159万至119万元 ，满足不同用户需求 。用户权益：新用户可享8重豪礼，老车主可获升级大礼 ，包括音响调校和悬架改装方案。
4、是上汽大众的凌渡车型 ，属于A级车，根据不同配置 ，2019年12月厂家指导价格在：129-109万元 。凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车 。上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车 ” ，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI 、EA211 TSI发动机 ，采用湿式7速双离合变速器。
5 、对了 ，在此之前就已经宣布降价的，还有深蓝SL0岚图梦想家和欧拉好猫等多款价位从10多万元至40万元左右的新能源车型 。显然 ，一场起始于3月、自传统燃油车领域发端的价格战 ，“战火 ”已逐渐蔓延至新能源车市场 。
6 、领克07作为插混车型，电池容量较小（199kWh），成本低于纯电车型（如极氪007） ，但预售价与极氪007（99万起）差距不大 ，可能影响性价比感知。若官方指导价进一步下探（如16万-17万区间），或通过终端优惠提升竞争力 ，市场接受度将显著提升。
车市价格战杀疯了,传统车企掀桌:都别玩了
车市价格战激烈 ，传统车企为应对竞争采取激进降价策略，市场竞争格局生变 。以下是详细分析：湖北政企补贴开启降价潮湖北率先开展限时一个月的政企联合补贴活动 ，为车市新一轮降价促销拉开序幕 。原本仅针对东风系旗下品牌的补贴 ，后扩展至上汽旗下别克和荣威品牌，别克部分车型最高优惠达7万元。
车市冰火两重天!问界降价、特斯拉涨价,新能源行业洗牌再加剧_百度知...
国内新能源市场呈现“冰火两重天”格局 ，问界降价与特斯拉涨价形成鲜明对比 ，行业洗牌加速，车企通过差异化策略应对市场内卷 。
特斯拉在国内新能源车降价潮中逆势涨价5000元 ，其底气主要来源于以下几个方面：品牌价值与市场地位特斯拉作为新能源汽车领域的先行者和领导者 ，拥有强大的品牌影响力和市场认可度 。其产品被视为行业标杆，技术领先性和品牌溢价能力为其赢得了一定的价格弹性。
AITO问界并未直接降价8000元，而是针对部分现车车型统一赠送价值8000元的保险 ，同时取消了金融贴息和差异化礼品服务 。
特斯拉在降价和涨价之间反复调整价格 ，主要基于以下四个因素：采用价格浮动策略 控制终端价格：特斯拉避开了传统特许经销商模式，能够直接控制客户购车支付的最终价格 ，这是其价格浮动策略的基础 。传统车企通常在每个车型年开始时设定价格 ，随后几年基本保持不变，而特斯拉则打破了这一行业惯例。
特斯拉在国补退坡后宣布涨价 ，中国制造Model 3部分版本售价上涨4500-5000元 ，高性能版价格不变 。
最高降价30万,车市“价格战 ”愈发惨烈,消费者却坐立难安
1 、已购车消费者面临资产贬值压力车市大幅降价直接导致车辆残值率下降 。例如，沃尔沃XC90最高优惠15万元 ，捷豹路虎某百万级车型降价30万元 ，此类豪华品牌车型的快速贬值让已购车用户承受资产缩水之痛。部分消费者反映，新车刚提不久即面临数万元甚至数十万元的账面损失 ，这种“未热先冷”的体验严重影响了消费信心 。
2 、车市价格战激烈 ，传统车企为应对竞争采取激进降价策略，市场竞争格局生变 。以下是详细分析：湖北政企补贴开启降价潮湖北率先开展限时一个月的政企联合补贴活动，为车市新一轮降价促销拉开序幕。原本仅针对东风系旗下品牌的补贴 ，后扩展至上汽旗下别克和荣威品牌 ，别克部分车型最高优惠达7万元。
3、首先，要明确的是 ，车市价格战虽然带来了部分车型的降价 ，但并未如预期般带来销量的显著增长 。根据中汽协的数据，3月初乘用车市场零售量同比和环比均有所下降 ，显示出消费者在面对降价时并未立即做出购买决策 ，而是选择了持币待购 。
4、近期，车市价格战愈演愈烈 ，从比亚迪的秦PLUS DM-i荣耀版以98万元的低价开始 ，多个品牌纷纷跟进降价，各个级别的车型都加入了降价行列。然而 ，在这种时候 ，消费者更需要擦亮眼睛，选购一台既符合预算又安全性达标的车辆 。安全性是车辆的重要考量因素 。事故是对车辆安全性的最佳考验。
盘点那些降价车企:没降过对家,算我输!
途昂定位中大型SUV，官方指导售价25 - 40.5万元 ，途昂X售价25 - 35万元 ，降价后将跟前三名存在较大价格差异，很大可能对目前的销售格局产生冲击 。凯迪拉克锐歌优惠价格：7 - 8万 能源类型：电车 详情：上汽大众ID.3系列的调价 ，让上汽通用坐不住了 。
一样的三菱发动机 ，一样的八万多块钱，一样的国产车身份 ，一样的紧凑级车定位 ，一样的...有一些进口车的渊源。在当年，东南菱帅和比亚迪F3是实实在在的竞争对手 。在一般老百姓眼里 ，今天的这辆车远没有比亚迪F3那么传奇 。
首先就是一到三年的二手车 ，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好 ，经过了磨合期 ，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年 ，因此购买前三年内的二手车性价比最高。
库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起 ，过去了3个月以上没有销售出去的车 。如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费 ，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些 。
凡事都要讲究证据的 ，所以既然你没有动手，那么就不要怕 ，如果他说你打你了 ，你让他提供证据。打人的视频就是证据，如果没有那么就是没打。
【汽车人】车企“自杀式 ”降价潮蔓延,监管层罕见密集发声
中国车市“自杀式”降价潮引发监管层密集出手 ，旨在遏制无序竞争 、维护行业健康发展 ，但能否终结乱战仍需观察政策落地效果与车企战略调整 。
有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守 ，高端刷个存在感 。目前 ，还没有出现燃油车时代的丰田 、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走 。 2023年，新能源车的产品布局和市场资源的配置 ，将需要车企多花一些心思 。
从市场需求、车型定义 、研发 、营销、服务等全链环节上 ，倾听和采纳年轻人的生活，焕新年轻 、技术 、温暖的品牌标签。 该战略计划 ，在今年上半年的实施过程中 ，遇到了市场局面剧变 。4月份，新能源和燃油车市场竞争烈度突然提升了一个级别 ，降价和各种优惠的争斗发展到几乎全员参与 ，而且幅度历史罕见 。
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