大切诺基,国六+V6引擎,“喝 ”92号汽油,比帕杰罗香
一些大排量越野SUV ，由于不满足国6排放要求而停产 ，而国内市场符合国6要求的越野车如凤毛麟角般稀少，在为数不多的车型中，大切诺基是一款具有代表性的SUV ，该车所搭载的发动机分别是0升和6升 ，全部符合最新的排放要求，标配8挡手自一体变速箱 。
大切诺基的内饰走的是奢华路线 ，中控台大量采用软包材料 ，中间加入的液晶屏可以实现智能语音控制，车载蓝牙和GPS导航等功能 。在其他配置方面 ，大切诺基最值得认可的就是主副位置的座椅全系支持电动调节 ，前后排座椅都支持加热功能。
除了外观足够硬派，大切诺基的动力系统也足够硬气。在动力系统上 ，大切诺基还保持着V6情怀 ，这款SUV配备0L和6L两款V6引擎，匹配8AT变速箱 。 其中0L V6发动机的最大输出功率为234马力 ，峰值扭矩为285牛米 。6LV6引擎的最大输出功率为286马力 ，峰值扭矩为347牛米。
比普拉多硬，配0/6L V6发动机，进口大切降到40万 ，很值得考虑 。在很多越野粉丝的心目中 ，普拉多、兰德酷路泽等都是典型的SUV玩家，但真正的越野玩家往往不会忽视美系硬汉 ，比如JEEP家族的大切诺基 。
三菱帕杰罗 2011款 0 精英超越版 430万 丰田FJ FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车 ，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦 ，扭矩380牛米 。
发动机方面0L的帕杰罗采用的是六缸 ，而7L的普拉多为四缸发动机 。同时帕杰罗的发动机的低速扭矩比较出色，越野时的功率输出表现强于普拉多不少。
为情怀买单,20多万买二手车,Jeep大切诺基与牧马人怎么选?
在国内汽车市场 ，能让消费者为情怀而买单的品牌并不多 ，Jeep算是其中的代表 。而今天说的大切诺基和牧马人则是Jeep旗下的代表车型，也可以说是极具情怀的实力派选手 。
全新Jeep大切诺基插混版并非仅靠情怀买单 ，其产品力在动力 、越野性能 、设计及新能源技术方面均有竞争力 ，但需面对品牌影响力弱化、市场竞争激烈等挑战。
Jeep被贴上“卖情怀”标签后，对品牌整体影响巨大 。当品牌仅靠情怀支撑，即便产品实力尚可 ，也易陷入叫好不叫座的局面 。目前Jeep主要靠大切诺基和牧马人维持销量 ，其他产品包括自由侠销量都较为一般，新指南者也有叫好不叫座的趋势。
超级维特拉三门 三门版的维特拉现在已经没有新车了 ，二手车市场上也是凤毛麟角 ，主要是这款进口超级维特拉在中国本来就没啥销量，三门版的更少。当初搭载4L自然吸气发动机 ，全时四驱 ，和吉姆尼差不多的车身但拥有更强的性能，外观也是十分耐看 ，十几年前的设计在现在看来依旧硬朗惹人驻足 。
jeep车属于中档次品牌的车型了 ，定位为SUV和越野型车，还是值得购买的 ，比较经典的品牌 。比较推荐的就是JEEP牧马人。自1941年诞生以来 ，Jeep坚持只做专业SUV，并以强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的SUV生活方式 。
Jeep自由侠配置高，性价比好 ，值得购买 。内饰方面这台车是越野取向 ，粗壮的三幅方向盘，简单的内饰设计 ，以及副驾驶前方的扶手 ，一切都显得很硬派。值得注意的是，这台车在空调下方 ，是搭载了Selec-Terrain路况模式自选系统 ，包括冰雪、沙漠 、泥泞 、岩石等多种路况，配合Active Drive Low智能四驱系统 。
jeep大切诺基5.7排量的到底怎么样,有什么缺点
1、空调系统偶尔会出现故障 ，影响乘坐体验 。刹车系统在某些情况下也表现出色 ，但在极端条件下可能需要进一步优化。总的来说，大切诺基是一款功能强大 、设计精致的车型 ，但在细节方面仍有改进的空间 。消费者在购买时应充分考虑这些优缺点 ，以便做出更明智的选择 。
2 、大切诺基（Grand Cherokee）大切诺基是Jeep品牌中搭载7L HEMI发动机的主力车型，该发动机具备Multi-Displacement System（ MDS）可变排量技术，可在4缸与8缸间切换以优化燃油经济性。 动力参数：最大功率约352马力 ，峰值扭矩520牛·米 ，匹配8AT变速箱，部分版本配备全时四驱系统 。
3、特别是09年的大切诺基 ，7v8排量黑米发动机配备三把锁 ，使车辆在各种路况下如履平地，车况优良 ，且配置丰富 ，如双电动记忆真皮加热座椅和巡航定速功能，让驾驶体验更为舒适 。宽敞的驾驶室里 ，真皮半桶式座椅确保驾驶者的安稳 ，仪表台的质地考究，深色内饰展现出尊贵传统。
4 、大切诺基在内饰方面也有不错的表现 ，采用了大量的软质材料和高级缝线工艺 ，提升了整体的豪华感。座椅舒适性也很到位，长途驾驶也不会感到疲劳 。此外，该车还配备了丰富的科技配置 ，如导航系统 、倒车影像等 ，为驾驶者提供了便利 。总的来说，JEEP大切诺基在舒适性、动力性和豪华感方面都有着不错的表现。
5 、Jeep大切诺基7V8的油耗大约在18升/百公里左右 ，这款经典的克莱斯勒车型完美继承了品牌的精髓 。其外观设计经典 ，越野性能强大，公路驾驶体验更是卓越 ，安全性配置全面 ，重新定义了大型豪华五座越野车的新标准 。大切诺基7V8搭载了一台强大的V8发动机，提供了充沛的动力输出。
6 、只有一把锁 ，其他不比普拉多差 。如果在城市里用 ，大切还是比较合适的，而且外观很霸气 ，也适合商务 。如果经常自驾游或者去藏地的话 ，应该选择普拉多。普拉多是目前市场保值率最高的越野车，在我看来宝马X5也比不上大切，大切和普拉多是懂车和务实的人才买的车 ，不过我个人的话还是会选择普拉多 。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
1、如此价格买一台中大型SUV ，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱 ，在同价位中几乎找不出对手 。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型 ，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典 ，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。
2 、在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系 ，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂 、全时四驱 ，官方售价为599-749万元 ，但介于销量的影响，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头 。
3、大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏 ，但耐用性受使用环境和使用频率影响 。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路、非频繁满载）表现出较高的可靠性。有案例显示 ，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作。
4 、020款Jeep大切诺基依旧搭载0L及6L V6发动机，配合全时四驱系统及空气悬挂 ，成为了车迷们心中为数不多的选择之一 。 路虎发现5 众所周知 ，路虎共有三个系列分支，分别为注重越野的卫士 、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系 。
5、大切诺基空气悬挂加气方法为启动发动机后 ，按下自动模式按钮 ，车辆在行驶中会自动调节空气悬挂的气压。操作前提：需启动发动机，确保车辆处于可运行状态 。这是空气悬挂系统正常工作的基础条件 ，发动机运转可为空气压缩机等部件提供动力 ，使其能够根据需求对悬挂气囊进行充气或放气操作 。
大切诺基有什么通病?
1 、大切诺基通病只有油耗大，维护费用高 ，知名度低：大切诺基还是值得购买的 ，是一款适合城市用户全方位需求的越野车。
2 、大切诺基的通病主要包括高油耗和高维护成本 。高油耗：大切诺基因其较大的车身和较重的车重，以及豪华越野车的定位，通常拥有相对较高的油耗 。这对于经常需要长途驾驶或是对燃油经济性有较高要求的消费者来说 ，可能是一个需要考虑的因素。
3、大切诺基的一些通病主要包括油耗相对较高以及维护成本较高 。油耗相对较高：大切诺基作为一款硬派越野车 ，其车身重量和动力配置导致其油耗相对较高 。虽然油耗问题不足以成为决定购买与否的唯一因素，但在长期使用中 ，较高的油耗可能会增加使用成本。
4 、大切诺基是一款适合城市用户全方位需求的越野车 ，具有豪华SUV的挡次感和高配置，同时提供出色的越野能力和公路行驶能力 。然而 ，大切诺基也存在一些通病 ，如油耗大和维护费用高，这可能会影响其知名度 。虽然大切诺基整体表现不错 ，但我们还是需要了解它的缺点。首先 ，大切诺基的油耗较大，维护费用也较高。
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