国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
1、新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供6L V6自吸发动机和6L V6 PHEV插电混动两个版本 ，其中6L V6发动机最大功率291马力 ，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱 ，并可选装四驱系统 。
2 、克莱斯勒大捷龙3是一款具有一定特点的MPV车型 。动力方面它搭载的3升发动机能提供较为充沛的动力输出 ，在城市道路行驶中，无论是起步还是中低速的加速表现都比较平稳，能轻松应对日常的频繁启停。例如在城市拥堵路况下跟车 ，大脚油门时可以迅速获得足够的动力来完成变道 、超车等操作 。
3、插电大捷龙（克莱斯勒大捷龙PHEV）是一款适合限牌城市刚需家庭的新能源MPV ，空间 、舒适性和新能源政策优势突出，但保养成本 、配置减配等问题需权衡 。核心优势新能源政策红利：在广州、上海等限牌城市可免摇号、竞拍直接上绿牌 ，节省购车时间与牌照成本 ，且享受免费新能源牌照福利。
4 、而关于全能，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙 ，真就没怕过谁。顶尖混动科技 ，百公里油耗低至约8L 一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大，要求MPV省油就像既想马儿跑得快 ，还想马儿吃得少 ，这看起来很苛刻，但克莱斯勒大捷龙 PHEV可以做到 。
5 、这款符合您要求的车是克莱斯勒大捷龙PHEV 。它作为一款进口的高端新能源MPV车型 ，轴距超过3米 ，油耗不到2升，非常适合居家出行。
6、这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型 ，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙 。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产 ，但是最新款的克莱斯勒大捷龙6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准 。换句话说 ，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。
别克GL8和克莱斯勒大捷龙相比,哪个好些啊
克莱斯勒大捷龙和别克GL8各有千秋 ，具体哪个更好取决于个人需求和偏好 。以下是两者的详细对比：外观 别克GL8：经过精心设计，外观时尚且精致 ，具有年轻化的商务车定位 。水箱罩 、大灯 、后视镜、尾灯等细节都进行了优化 ，增添了时尚元素。克莱斯勒大捷龙：具有典型的美国风格，外观霸气十足 。
总体而言 ，大捷龙在技术上领先 ，但GL8在安全 、市场占有率 、舒适度等方面更具优势，更适合国内市场的需求 。希望以上信息对你有所帮助。
综合考虑两款车型的优缺点 ，如果购车者更看重空间配置和动力表现 ，克莱斯勒大捷龙无疑是首选；而如果更重视售后维修和保养的便捷性，以及价格因素，那么别克GL8则是一个更加合适的选择 。最终决策应基于个人需求和预算的权衡 。
在选择中大型MPV时 ，大捷龙与别克GL8各有千秋。若从面子角度考虑 ，大捷龙更胜一筹，它不仅外观设计更加豪华大气 ，内饰用料和做工也更显档次 ，能够给乘客留下深刻印象。然而，在维修保养的便利性和保值率方面 ，别克GL8却更占优势 。
基本都差不多 但是论保值率来说的话 那明显的陆尊比大捷龙要保值 品牌拥有量也是别克普遍一些 比较热门 因此这车的配件维修啥的也比较便宜 从经济性 保值性 来说 还是GL8好一些 如果今后打算出售的话 从二手车市场交易来看 gl8还是拥有不错的市场地位的 我觉得JL8真的不错 你可以考虑一下 。
别克GL和埃尔法夹缝中的大捷龙如何接龙?
1、在别克GL8和埃尔法的市场夹缝中 ，大捷龙插电混动版需通过差异化定位 、精准营销和政策适配来寻求生存空间，但面临品牌力弱 、价格高、充电依赖等挑战 ，接龙难度较大。
克莱斯勒大捷龙和别克GL8哪个好
总体而言 ，大捷龙在技术上领先，但GL8在安全 、市场占有率 、舒适度等方面更具优势 ，更适合国内市场的需求 。希望以上信息对你有所帮助 。
克莱斯勒大捷龙和别克GL8各有千秋 ，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。以下是两者的详细对比：外观 别克GL8：经过精心设计，外观时尚且精致，具有年轻化的商务车定位 。水箱罩、大灯、后视镜 、尾灯等细节都进行了优化 ，增添了时尚元素 。克莱斯勒大捷龙：具有典型的美国风格 ，外观霸气十足。
综合考虑两款车型的优缺点，如果购车者更看重空间配置和动力表现 ，克莱斯勒大捷龙无疑是首选；而如果更重视售后维修和保养的便捷性 ，以及价格因素，那么别克GL8则是一个更加合适的选择 。最终决策应基于个人需求和预算的权衡 。
总的来说 ，选择大捷龙还是别克GL8 ，取决于个人的需求和偏好。如果你更注重车辆的面子和豪华感，大捷龙无疑是更好的选择 。但如果你更加关注维修保养的便利性和保值率 ，别克GL8则更加值得考虑 。
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