三菱翼神通病有哪些?
1 、三菱翼神的通病主要包括以下几点：异响问题：中控位置异响：在驾驶过程中 ，中控位置可能会发出各种异响 ，影响驾驶的宁静体验。上坡加速异响：车辆在上坡加速时，也可能出现异响，这可能与车辆的动力系统或悬挂系统有关 。隔音效果不佳：轮胎噪音明显：三菱翼神的隔音设计似乎有所欠缺 ，轮胎噪音在行驶过程中尤为明显 ，给乘客带来不适 。
2 、三菱翼神作为一款紧凑型车，其常见故障主要包括多种异响 ，特别是在中控位置以及车辆上坡或加速时尤为明显。此外 ，该车型的隔音效果欠佳，轮胎噪音较大 ，给驾驶者带来一定的困扰。另外 ，三菱翼神在换挡时，尤其是倒档 ，可能会遇到一些困难 。同时 ，其发动机防冻液管路容易出现泄漏问题，需定期检查并维修 。
3、刹车性能不足 ，刹车过软 ，不够力。踏板很软，要踩深才停住，总泵内推送压力不足 。刹车片磨损过度或热衰竭也有可能 。车内有是有异常的响声 ，比如说开高速后 ，中控异响。塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音 。音响不是很好 ，基本没有低音 。
翼神“身”“芯”EVO化,变身轮上305匹马力的前驱霸王
也许到了今天 ，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型，但车主却选择改装 ，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO。从外观上 ，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了） 。
国产翼神搭载的0升4B11发动机6000转时最大功率152匹马力 ，4250转时最大扭矩1公斤/米（约合197牛/米） ，而4B12原厂最大功率提高到170匹马力，最大扭矩21公斤/米（约合226牛/米） ，都有更为明显的优势 。
虽然三菱在国内的影响力不太大 ，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。
相比起Evo.5 ，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上 ，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受 ，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足 ，个性到死 。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点 ，Evo.6严谨地补强了车架 。
在中国 ，东南三菱曾经推出过一款名称为翼神的车型，在外观上跟EVO有8成相似 ，只不过EVO更加趋向战斗格 ，外观更加激进，而翼神则偏向民用化、舒适化一些。
EVO全称Lancer Evolution ，已有十余年的发展史 ，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。 Evo.I： 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
翼神和evo的区别?
1 、三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机 ，动力强劲 。其发动机和底盘车架均采用强化材料 ，以适应高性能需求。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压 ，动力表现相对温和 。
2 、首先 ，在动力方面，EVO配备了红头4B11T发动机 ，采用双涡轮增压技术 ，而翼神则使用普通版的4B11/4B10铝制发动机，且材料并未特别强化 。这种差异使得EVO在动力输出和耐久性方面表现出明显优势。
3、从外观设计来看 ，翼神与EVO的油箱盖形状也各不相同 。翼神的油箱盖呈方形设计 ，而EVO的油箱盖则是圆形 。这种细节上的不同，体现了两款车在外观设计上的独特风格。在传动系统方面，翼神采用了CVT自动变速箱 ，而EVO则配备了TCSST自动变速箱 。此外 ，翼神采用前驱传动系统，而EVO则拥有全时四驱系统 。
4 、翼神和evo的区别：不同国家：翼神是国产三菱车型 ，evo是进口三菱车型。发动机不同：翼神搭载8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机 ，evo搭载0升涡轮增压发动机和四驱系统 。油箱盖形状不同：翼神的油箱盖是方形的，evo的油箱盖是圆形的 。
请问网友们常说的三菱翼神的小毛病究竟是哪些?
刹车性能不足 ，刹车过软 ，不够力。踏板很软，要踩深才停住 ，总泵内推送压力不足。刹车片磨损过度或热衰竭也有可能 。车内有是有异常的响声 ，比如说开高速后，中控异响 。塑料模具有偏差或安装有移位 ，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音。音响不是很好 ，基本没有低音 。对音响要求高的人可能要选择其他的款 。
三菱翼神的通病主要包括以下几点：异响问题：中控位置异响：在驾驶过程中，中控位置可能会发出各种异响，影响驾驶的宁静体验。上坡加速异响：车辆在上坡加速时 ，也可能出现异响 ，这可能与车辆的动力系统或悬挂系统有关 。
三菱翼神作为一款紧凑型车，其常见故障主要包括多种异响 ，特别是在中控位置以及车辆上坡或加速时尤为明显 。此外 ，该车型的隔音效果欠佳，轮胎噪音较大 ，给驾驶者带来一定的困扰。另外 ，三菱翼神在换挡时，尤其是倒档 ，可能会遇到一些困难 。同时 ，其发动机防冻液管路容易出现泄漏问题，需定期检查并维修 。
翼神油耗高的原因是什么
【太平洋汽车网】翼神油耗高的原因：活塞 、活塞环破损 ，出现烧机油现象 ，燃油不能充分燃烧做功；开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶 ，这样无形中造成了油耗指数的上涨；机器老化 ，电脑控油系统出现故障；油箱和油管道破损，有漏油现象。
说实话 ，是你自己的驾驶习惯在影响着油耗 。0CVT车型的平均油耗一般在11到13个油左右 ，但如果你驾驶方式过于激烈，或者在拥堵的城市中行驶 ，油耗可能会达到15个以上 。虽然三菱翼神0CVT是一款日本车 ，但并不能因此就认为它是一款省油的车型。
翼神油耗高真正的原因是什么？ 油耗跟多方面因素有关，所以具体的实际油耗应以实际使用为准 ，影响油耗的主要因素如下：车辆本身原因：作为汽车内部控制单元 ，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏 ，就会造成发动机油气配比失调 ，耗油量肯定会突然增高。
翼神这款车怎么样?发动机真的是进口的吗?
1、翼神这款车整体表现不错，发动机是进口的 。具体来说：外观设计：翼神的外形凶猛且带有攻击性，符合一部分消费者的审美需求 。空间表现：相比同级别车型 ，翼神的空间有了大幅度的提升 ，为乘客提供了更为宽敞的乘坐环境。性价比：翼神在价格上相对亲民，同时配置和性能都较为出色 ，因此具有较高的性价比 。
2 、在动力方面 ，这款车的表现尤为出色 。它搭载了具有mivec技术的三菱4B1系列全铝发动机，这一技术使得发动机在提升动力性能的同时 ，也确保了燃油效率。而且 ，这款发动机是原装进口的，进一步保证了其卓越的品质和可靠性 。除了动力之外 ，这款车的其他表现也同样不俗 。
3 、排量发动机来源：资料中并未明确提及6排量发动机是否为进口 ，但根据提供的信息，翼神的8L和0L发动机是进口的。由此可以合理推测 ，6排量发动机可能是国产的 ，或者是根据不同市场和生产策略有所调整 。
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我是源航国信的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【翼神,翼神保养手册】》能对你有所帮助！
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本文概览：三菱翼神通病有哪些? 1、三菱翼神的通病主要包括以下几点：异响问题：中控位置异响：在驾驶过程中，中控位置可能会发出各种异响，影响驾驶的宁静体验。上坡加速异响：车辆在上坡加速时，...