哈弗神兽有哪些档位?
1、哈弗神兽全系为自动挡车型，共有P 、R 、N、D 、S 、L六个挡位。P-泊车挡：当停车不用时挂此挡位 ，此时车轮处于机械抱死状态 ，可以防止溜动 。R-倒车挡：倒车时用 。N-空挡：临时停车时（如红灯），用此挡位。注意 ，此挡位表示空挡 ，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车 。
2、哈弗神兽全系为自动挡车型 ，共有P 、R 、N、D 、S 、L六个挡位 。P-驻车档：停车不用的时候 ，挂这个档位。此时车轮处于机械锁定状态，可以防止打滑 。R-倒档：倒车的时候 。N-空档位：临时停车时（如红灯） ，用这个档位。注意这个档位的意思是空档位 。为了防止车辆在斜坡上滑行 ，一定要踩刹车 。
3、长城神兽（哈弗神兽）挂N档是用于车辆短时间停放且发动机未熄火的场景。具体说明如下：N档的核心功能与适用场景N档即空档，其设计初衷是让变速箱暂时脱离驱动系统。当车辆需要短时间停放（如等红灯、短暂停车）且发动机保持运转时，挂入N档可降低发动机负荷 ，减少不必要的动力损耗 ，从而提升燃油经济性 。
4 、两档DHT变速箱：相比主流混动车型的单档结构，哈弗神兽混动DHT采用两档设计 ，拥有动力直驱和经济直驱两个档位 ，适应更多驾驶场景，覆盖速域更广 ，动力输出更强劲 ，满足全场景用车需求 。双电机HEV架构：自主研发的双电机系统通过智能切换实现不同驾驶场景，平顺高效 ，平衡动力与油耗。
哈弗神兽这车缺点?
1 、动力响应不足5T发动机版本在动力输出特性上存在明显缺陷 。起步时动力输出不理想 ，需要深踩油门才能获得所需动力，动力传递存在延迟 ，换挡速度偏慢 ，油门响应迟滞 。尤其在拥堵城市道路中，频繁的起步-停车操作会放大这一问题，导致驾驶流畅性下降 ，影响用户体验。
2、噪音控制不好 ，中低速噪音控制还算可以，不过当时速一旦突破80km/h的“阈值” ，胎噪就比较明显了 。开机音乐烦人 ，无论是远程启动还是直接进入车辆，都会有烦人的开机音乐 。悬挂偏软。
3 、往斜坡上方倒车 ，轻点油门没反应 ，多踩一点又往后冲，做不到很平稳的倒车 。中控台氛围灯的亮条按下去会嘎吱响 ，中通道上的亮条搭接处有阶差 ，细节还是要优化 。油耗我个人感觉费一些，毕竟家庭用车 ，要的就是经济实惠。
哈弗神兽十大缺点
噪音控制不好 ，中低速噪音控制还算可以，不过当时速一旦突破80km/h的“阈值 ”，胎噪就比较明显了 。开机音乐烦人 ，无论是远程启动还是直接进入车辆 ，都会有烦人的开机音乐 。悬挂偏软。在中高速过弯时能明显感觉到哈弗神兽的车身往一边倾斜，底盘调教火候欠缺 ，对于车内驾乘人员的舒适度不是特别友好。
动力响应不足5T发动机版本在动力输出特性上存在明显缺陷 。起步时动力输出不理想 ，需要深踩油门才能获得所需动力，动力传递存在延迟 ，换挡速度偏慢 ，油门响应迟滞 。尤其在拥堵城市道路中，频繁的起步-停车操作会放大这一问题 ，导致驾驶流畅性下降 ，影响用户体验。
往斜坡上方倒车，轻点油门没反应 ，多踩一点又往后冲 ，做不到很平稳的倒车 。中控台氛围灯的亮条按下去会嘎吱响，中通道上的亮条搭接处有阶差，细节还是要优化 。油耗我个人感觉费一些 ，毕竟家庭用车 ，要的就是经济实惠。
后段加速慢 。可能是油门调教或发动机调教和其他车辆略有不同，哈弗神兽在初段加速时动力输出比较猛 ，但是在中后段加速的时候一定要深踩油门速度才会起来 ，不然提速相较于初段加速来说会非常慢，但我个人觉得这只是每辆车的调教不同 ，开习惯就能慢慢适应了 。噪音控制差。
我们再来看后排 ，其实后排给我的感觉有些小失望，因为在体验神兽之前 ，我看过了哈弗H6 ，很明显两车定位完全不一样，而神兽由于顶部下压 ，所以导致的车窗面积明显略小一些 ，还好全景天窗面积比较大，可以挽回不少分数 。
哈佛神兽系统升级方法
哈弗神兽系统升级主要有车机自动升级和手动下载升级包升级两种方法 。车机自动升级在行驶车辆过程中，车机系统可能会在不知不觉中自动下载升级文件。下载完成后 ，需要手动打开安装程序 。此时 ，系统会提醒车主将车熄火并关闭所有电源 。
升级方法一般有以下两个 一般来说导航的系统都是放在一张SD卡里面的，只需要将它取下来 ，在网上找到你所用的那个导航系统；从网上下载最新版的导航系统导进那张SD卡里就可以正常使用了。需要注意的是所用的系统为原车系统的端口参数。如果是内嵌的 ，只有通过4S店或者维修厂进行更新了 。
哈弗神兽OTA未升级，车主可以采取以下措施：首先 ，车主应主动联系哈弗官方客服或前往4S店咨询 。通过与官方渠道沟通 ，车主可以了解到OTA升级未实现的具体原因，并询问是否有明确的升级计划和时间表。这是最直接且有效的途径 ，能够确保车主获得最准确的信息和解决方案 。
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希望本篇文章《哈弗神兽汽车/哈弗神兽汽车还在销售吗》能对你有所帮助！
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